Тази година темата на тази седмица е „Безопасност на Пешеходците-
уязвими участници в пътното движение в градските райони“.
Правим ли достатъчно за Пешеходците в населените места и до какво води
ограничаването на придвижването им?
Пешеходците са най-многобройната група участници в движението. Ето
някои факти свързани с тях:
- Само 3-4% от инцидентите по улиците са по вина на Пешеходци!
- Над половината от кръстовищата в населените места не дават възможност
за пресичане на Пешеходци.
- Често в големите градове Пешеходците са принудени или да използват
автомобил или да вървят по 1 км за да отидат на отсрещния тротоар.
- Пешеходците са най-ограничаваните и най-пострадалите от хаотичната
транспортна политика през годините в населените места и необмисленото
застрояване.
- В повечето населени места най-много пътни инциденти(предимно м/у
автомобили) стават там, където няма осигурени възможности за пресичане
на пешеходците.
- Повечето Пешеходци нямат необходимото чувство за самосъхранение и
реална представа за опасността.
Но истината днес е, че Пешеходците вече не се чувстват сигурни дори на
тротоарите.
Какви са причините и какво трябва да се направи за да станат градовете
по-безопасни за пешеходците:
- Над 90% от шофьорите не спазват ограниченията на скоростта в
населените места.
- Повечето тротоари и пешеходни зони у нас са заети от паркирани
автомобили, а в последно време и от велоалеи. Политиката в населените
места все още е насочена към несъздаване на пречки за автомобилите,
което увеличава използването им.
- Все още транспортната политика в много от населените места принуждава
хората да използват личните си автомобили.
- „Специалистите“ отговарящи за безопасността, вместо да създават
условия за пешеходците, премахват дори пешеходни пътеки, на които са
станали фатални инциденти, а с това задълбочават проблема.
- Създаването на платени зони за паркиране не е достатъчно за да се
ограничат автомобилите. Това трябва да става успоредно със създаване на
повече условия за алтернативно придвижване- градски транспорт, велоалеи,
пешеходни алеи.
- Алтернативните начини на придвижване не трябва да си пречат едни
други! Това води единствено до избора за придвижване с автомобил.
- Създаването на нови улици, кръстовища на две нива и естакади за
автомобили в населените места също води до увеличаване на използването
им, а това от своя страна до ограничаване на най-многобройната група
участници в движението- Пешеходците.
- Все още в много градове не се мисли за извеждане на трафика извън
пределите на града- околовръстни пътища
- Недопустимо е в съвременен град да няма достатъчно възможности за
пешеходците. В града трябва да има преки, удобни, приятни и безопасни
маршрути. Маршрутите трябва да са такива, че пешеходецът да не обикаля
излишно и да има директни и бързи връзки в и между кварталите, както и
при пресичане на улици и кръстовища.
- Ходенето пеша и велосипедът са едновременно придвижване и спорт, с
всичките си социални и екологични ползи. По тази причина те би трябвало
да са приоритетни за всеки град.
НЕ Е ЛИ ПО-ДОБРЕ ВМЕСТО ДА СЕ ДАВАТ ПАРИ ЗА УДОБСТВА НА АВТОМОБИЛИТЕ,
ТЕ ДА БЪДАТ ПРЕНАСОЧЕНИ ЗА АЛТЕРНАТИВИТЕ- ПЕШЕХОДНИ АЛЕИ, ВЕЛОАЛЕИ И
ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ?
Никой не ни обезщетява за замърсяването, шума, прахта, опасностите,
стреса и обществените пространства, които заемат булевардите,
паркингите, автомобилите и т.н.
Искаме ли ние, нашите деца, родители, роднини, приятели да се
придвижваме свободно и безопасно?
Това зависи от всички нас.
Всеки, който иска да направи своите предложения, относно безопасността
по улиците, както и да сигнализира за нередности, може да направи това
всеки ден от 7-ми до 10-и, от 10:00 до 12:00 и от 16:30 до 18:30 часа,
пред Община Бургас, където ще има разположена масичка на Фондация
„Безопасни улици от Валя“ и Сдружение „SOS-ПТП”. На място представител
на фондацията ще раздава брошури с полезни съвети за участниците в
движението, а представител на сдружението ще дава консултации за
действията, които може да предприемете, ако сте пострадали от
катастрофа.
Loading ...
